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La Réorganisation
Rubriques:
Consommation théorique de MF
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Rationalisation et réorganisation

Rôle de la R.G.A.
La rationalisation de l’organisation de l’aviation et la réduction des gaspillages est à l’ordre du jour de cette année 1915. Il faut gérer les besoins de nouveaux avions pour les nouvelles escadrilles et planifier les commandes et la fabrication.
Ces études sont le fait de la Réserve Générale d’Aviation.

Réserve Générale d’Aviation le 16 juin 1915
« Consommation théorique d’avions prévus pour le 1er semestre 1915.
1°- Escadrille M.F. existant au 1er janvier 1915.
 MF 2, MF 5, MF 8, MF 14, MF 16, MF 20, MF 22, MF 25, MF 35
 Soit 9 escadrilles à 3 avions par escadrille et par mois.
   9 X 3 X 6 = 162    162 avions

2°- Constitution de 9 escadrilles pendant le 1er semestre :
 MF 40, MF 41, MF 44, MF 45, MF 50, MF 52, MF 54, MF 55, MF 58
 Soit 9 escadrilles à 6 avions
   9 X 6 = 54     54 avions

3°- Remplacement de 6 escadrilles
 MF 1, MF 7, MF 19, MF 32, MF 33, MF 36
 Soit 6 escadrilles à 6 avions
   6 X 6 = 36     36 avions

Ces escadrilles ont été formées à des dates échelonnées, entre le 1er janvier et le 1er juin ; il leur est attribué 3 avions de remplacement par mois. En additionnant le total des mois, pour chaque escadrille, pendant la période du 1er janvier au 1er juin pour les 15 escadrilles formées on a  51 mois à 3 avions
   51 X 3 = 153     153 avions

Soit un total de   405 avions

MF 1, MF 19, MF 32, MF 33, MF 36 : Février 1915
MF 7 , MF 40, MF 41, MF 44, MF 45, MF 50, MF 52 : Avril 1915
MF 34, MF 55, MF 58 :Mai 1915

CONSOMMATION PRATIQUE EN AVIONS M.F.  environ  300 avions

[SHD Air]

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Rubriques:
Consommation théorique de MF Passer du MF 80 HP au MF110 HP